近日，由中建股份承建的津潍高铁济南联络线（济滨高铁）三标段工程相继完成标段内482榀箱梁预制、最后一联连续梁合龙两项关键节点，为后续桥面系施工、无砟轨道施工奠定坚实基础。

济滨高铁线路全长145.3公里，设计时速350公里，中建股份承建的三标段全长36公里，建成后将结束济阳区、商河县与滨州市主城区不通高铁的历史，对于优化全省高速铁路网布局具有重要意义。

项目商河制梁场占地约158亩，设置制梁台座9个，单日最大生产能力1.7孔，设置存梁台座46个，最大存梁能力72孔，主要承担项目16.9公里范围内482榀箱梁的预制、架设任务。

项目团队高效推进梁场建设，根据施工节点动态调整制梁方案，加强模板制作等关键控制，自2022年11月项目进地后，用时30天完成拌合站验收工作，55天后即达到试生产条件，率先完成济南段首孔箱梁预制任务，成为全线首家通过国家生产许可证的制梁场，并在全线率先完成箱梁预制任务。

项目区段内共包含9联连续梁，长度区间覆盖48米至265米，面对连续梁施工结构复杂，施工跨度大、征迁难度大、安全风险高等重重难关，项目团队坚持高标准、高要求、高效率，顺利完成所负责6联连续梁合龙任务。

项目最后一联连续梁位于济南市济阳区，为跨S240省道（70+120+70）米连续梁，全长265.5米、跨度264米，共分63个悬浇节段。

施工期间，项目团队周密部署联合设计院、路政单位等相关部门，优化交通管理、加强道路维护，调整济滨高铁承台角度，实施挂篮施工全封闭防护等措施，在上好施工“安全锁”的基础上，实现最后一联连续梁合龙，距离通车目标更近一步。

自2022年10月开工以来，项目面临工期紧、任务重冬季施工等多重挑战，充分发扬铁军精神，在梁场、现场“双线作战”跑出施工“加速度”，建设进度持续领跑全线。