近日，随着最后一节段拱肋精准就位，中建股份承建的津潍高铁济南联络线，全线首座系杆拱桥拱肋顺利合龙，为下一步架梁施工奠定坚实基础。

此次拱桥拱肋合龙段为济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱，位于济南市济阳区，总长148米、最大跨度144米、拱肋矢高28.52米，总用钢量达840余吨，是连通济阳区和商河县高铁的唯一纽带，也是全线重要控制性节点，涉及特殊结构物多、水中作业复杂等特点，是项目全线的“咽喉”工程。

拱肋最大单节重量43.5吨，吊高近30米，面对主拱拱肋吊装作业风险高、高空焊接难度高、施工要求精度高的“三高”难题，项目团队成立“跨河特殊结构桥”党员突击队技术攻关小组攻克超长深桩、超深基坑、水中支架等重难点，采用吊车上桥“有支架分段吊装法”，优化吊装方案，实现“零误差”精准合龙。

津潍高铁济南联络线（又称“济滨高铁”）线路全长145.3公里，设计时速350公里，其中，中建股份承建的三标段全长36公里，建成后将结束济阳区、商河县与滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局具有重要意义。